Rinktinių AMG Vairavimo Akademijos renginių dalyviai jau gali išbandyti du naujus Mercedes-Benz svajonių automobilius – SLS AMG ir E 63 AMG. 2007-aisiais įkurtos AMG Vairavimo Akademijos renginių programa apima penkis skirtingos patirties lygius: EMOTION (emocijos), BASIC (vairavimo pagrindai), ADVANCED (pažengę vairuotojai), PRO ("profai") ir MASTERS (meistrai). Pasirinkti galima nuo pramoginių renginių ir sportiško vairavimo apmokymų, kuriose dalyviai žengia pirmuosius žingsnius tyrinėdami fizines vairavimo ribas, iki intensyvių treniruočių varžantis lenktynių trasose. Skirtingi sudėtingumo lygiai pritaikyti taip, kad atitiktų individualius lankytojų lūkesčius. Patyrusių AMG Vairavimo Akademijos instruktorių komandoje – buvęs DTM, ITC ir FIA-GT čempionas Berntas Šnaideris (Bernd Schneider) ir Oficialaus F1™ saugos automobilio vairuotojas Berntas Mailenderis (Bernd Maylaender).

2004-ųjų spalį pristatydami keturių durų coupé modelį CLS, Mercedes-Benz sukūrė naują rinkos segmentą. 2008 metų rugsėjį pasirodė gaivi ir jaudinanti patrauklaus coupé pagrindu sukonstruoto automobilio dizaino interpretacija Concept FASCINATION. Šių metų parodoje Auto China 2010 debiutuoja Concept Shooting Break – dar vienas Mercedes-Benz inžinierių žvilgsnis į tolesnį coupé koncepcijos vystymąsi. Kartu Concept Shooting Break yra akivaizdus Mercedes-Benz dizaino nuostatų kurti emociškai išraiškingus automobilius įrodymas. Platus ir prigulęs, su ilgu variklio dangčiu ir stogu, kuris tęsiasi iki pat galo, Concept Shooting Break pasižymi patraukliomis proporcijomis, tuo pat metu aiškiai primenančiomis kitą dizaino žvaigždę CLS. Septintąjame ir aštuntąjame dešimtmečiuose automobiliai su Shooting Break tipo kėbulu išpopuliarėjo Didžiojoje Britanijoje – tai buvo išskirtiniai visureigiai, kuriuose derėjo coupé prabanga ir universalų talpumas.

Naujosios kartos R-klasė įgavo dar labiau pasitikinčią savimi išvaizdą, kuri pabrėžia šio universalaus automobilio unikalumą. Bendras įspūdis didele dalimi sukuriamas dėl visiškai naujo dizaino priekinės dalies, kurioje pastebimi iš Mercedes-Benz sedanų ir visureigių perimti elementai. Šalia atnaujinto interjero, 2010-ųjų R-klasė daro įspūdį daugybe išskirtinių interjero savybių. Tai ir naujausiuose vienatūriuose sutinkami erdvumas, bei komfortas, ir aukščiausios klasės Mercedes-Benz sedanams būdingas patrauklumas bei prestižas. Tuo pat metu naujoji karta suteikia tokį pat salono universalumą, kokiu garsėjo jos pirmtakas, ir  pasižymi Mercedes-Benz visureigių tvirtumu bei pravažumu. Pasaulinė R-klasės premjera įvyko 2010-ųjų kovo 31 dieną Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje (NYIAS).

Mercedes-Benz turi aiškią ir racionaliai apibrėžtą automobilių vystymo ateities viziją – patogios ir funkcionalios alternatyviosios variklių technologijos, naudojamos naujos kartos Mercedes automobiliuose, yra geriausias sprendimas, nes iškastiniai energijos resursai sparčiai senka. Kelias į švarųjį mobilumą yra ilgas, sunkus ir vingiuotas. Todėl Mercedes-Benz yra vienas iš vos keleto automobilių gamintojų, kurie dar 2007 metais pradėjo draugiškų aplinkai automobilinių technologijų tyrimus. Intensyvi programa apima kompleksą iš nuodugniai ištyrinėtų sprendimų ir loginių žingsnių, kuris veda prie maksimalaus efektyvumo mažinant tiek degalų sąnaudas, tiek anglies dviedeginio emisiją.

Mercedes-Benz gamykla Brėmene (Bremen) ruošiasi gaminti ketvirtą masinį C-klasės modelį. 2011-aisiais lanksti gamybos linija, dabar gaminanti tris modelius, pradės surinkinėti Coupé variantą. Jis prisidės prie Brėmeno gamyklos C-klasės segmento asortimento, kurį dabar sudaro sedanas, universalas ir kompaktiškas GLK visureigis. "Šis valdybos sprendimas gaminti dabartinės C-klasės Coupé variantą čia Brėmene yra dar vienas žingsnis mūsų kelyje tampant Mercedes C-klasės kompetencijos centru ir aiškus pasitikėjimo Brėmeno komandos galimybės ir standartais ženklas", sako Mercedes-Benz gamyklos Brėmene vadovas Pėteris Šabertas (Peter Schabert). Brėmeno gamykla tapo pasauliniu masinių C-klasės modelių kompetencijos centru. Naujojo Coupé gamyba šioje gamykloje visiškai atitinka tokią strategiją. Kaip jau buvo pranešta 2009-ųjų gruodį, perkėlus naujosiosios kartos C-klasės sedano, pasirodysiančio 2014-aisiais, gamybą Europos rinkoms, visų C-klasės variantų surinkimas bus sukoncentruotas vienoje gamykloje.